Sådan skifter du LED-pærer i bilen uden værksted

Annonce – sponsoreret indhold.

Hvis du vil skifte LED-pærer i bilen selv, kan du i de fleste tilfælde klare det på 10-30 minutter med de rigtige pærer, en skruetrækker og bilens instruktionsbog. Du undgår værkstedsbesøget og dermed både ventetid og en regning for noget, du selv kan gøre. Som selvstændig eller håndværker er bilen dit arbejdsredskab, og en død baglygte er en bøde-risiko og et sikkerhedsproblem. Du behøver ikke at aflevere bilen for at løse det. Artiklen viser, hvordan du finder den rigtige pære, skifter for- og baglygter trin for trin, håndterer stik og polaritet og undgår de fejl, der oftest koster tid eller giver problemer ved syn.

Tid, penge og nedetid: derfor kan du selv skifte LED-pærer i bilen

Et værkstedsbesøg for en pære er sjældent dyrt i selve pærerne. Det er tiden, der koster. Du skal ringe, finde en ledig tid, aflevere bilen, måske låne en anden eller undvære den en halv dag, og hente den igen. For en elektriker, en VVS’er eller en konsulent med kundemøder hele ugen er det en direkte omkostning, fordi den tid kunne være brugt på fakturerbart arbejde. Mange biler kan desuden få skiftet pæren på en parkeringsplads på få minutter.

Der er også en juridisk og praktisk grund til at handle hurtigt. Udstyret på bilen skal fungere, og en pære, der er brændt over, kan give en påtale eller bøde ved en politikontrol. Det er desuden en sikkerhedsrisiko, hvis andre trafikanter ikke kan se dine bremselys eller blinklys. Når du selv har pærerne liggende, kan du rette fejlen med det samme.

Her er LED et oplagt valg. LED-pærer har generelt en lang levetid sammenlignet med traditionelle glødepærer og halogenpærer, og de bruger mindre strøm. Det betyder færre skift over bilens levetid og mindre belastning af elsystemet. For en erhvervsbil, der står med motoren i tomgang, eller en bil med mange timers kørsel på landevejen, er begge dele en fordel. Hvis du vil se, hvad der findes til din bil, kan du kigge på udvalget af LED pærer hos Netlager, hvor der både er signalpærer til blink- og baglygter og H4-løsninger til forlygter fra bl.a. Osram og Philips. Du kan filtrere efter mærke og produkttype, så du hurtigt ser, hvad der passer til fatningen på din bil.

Der er dog én vigtig forskel på signalpærer og forlygtepærer. Signalpærer som P21W, W21W eller W21/5W er forholdsvis ligetil at skifte til LED. Forlygtepærer er mere komplicerede, fordi lysbilledet skal passe til reflektoren eller linsen i lygten. Det kommer vi tilbage til i afsnittet om lovlighed.

Sådan finder du den rigtige pæretype til din bil

Det er den mest almindelige fejl at købe forkert pære. En pære, der næsten passer, passer ikke. Fatningen skal være identisk, og effekten skal ligge inden for det, bilens lygte og ledningsnet er beregnet til. Der er tre pålidelige måder at finde typen på.

1. Instruktionsbogen

I bilens instruktionsbog står der under vedligeholdelse eller pæreskift en oversigt over, hvilken pære der sidder hvor. Typisk ser du betegnelser som H4, H7, P21W, PY21W, W5W eller C10W. Ofte er forlygter, tåge-, blink-, bremse- og kabinebelysning listet hver for sig. Har du købt bilen brugt, mangler bogen måske. Mange fabrikanter har den som pdf på hjemmesiden.

2. Den gamle pære

Den gamle pære har oftest typen trykt på soklen eller glasset. Tag billede af den, før du smider den ud, og tag den med eller gem billedet, når du bestiller en ny. Det giver også mulighed for at se, om den gamle er en enkelttrådet pære (fx P21W til baglys eller bremselys) eller en tvillingtrådet pære (fx W21/5W eller P21/5W, hvor én pære giver både positionslys og bremselys).

3. En pæreguide eller webshoppens søgefunktion

Mange producenter og forhandlere har en søgefunktion, hvor du indtaster mærke, model og årgang. Brug den som kontrol, ikke som eneste kilde. Hvis guiden og instruktionsbogen er uenige, er instruktionsbogen eller den gamle pære mest troværdig, fordi nogle modeller har forskellige lygter alt efter udstyrsniveau eller facelift.

Eksempler på typer, du kan støde på i sortimentet, er H4 (forlygte med både nær- og fjernlys i samme pære), P21W og W21W (enkelttrådede signalpærer), W21/5W (tvillingtrådet), WY21W (gul blinklyspære) og C10W (rørformet pære på 30 mm, ofte brugt i kabine- og nummerpladebelysning). Bemærk, at blinklys ofte kræver en gul eller orange lyskilde. En hvid LED i en gul skærm giver ikke altid den rette farve, så vælg gul, hvor bilens lygte kræver det.

Tjek også farven. Foran skal lyset være hvidt eller gulligt, bagpå skal positionslys og bremselys være røde, blinklys skal være gule eller orange (på mange biler), og bakkelys skal være hvide. Brug aldrig blå eller anden farvet belysning på de dele af bilen, hvor lovgivningen kræver en bestemt farve.

Værktøj og forberedelse, før du går i gang

Forberedelsen tager fem minutter og sparer dig for de fleste problemer. Du har sjældent brug for mere end følgende:

• Instruktionsbogen eller en vejledning til din model, så du ved, hvordan lygten åbnes.
• Skruetrækker (ofte stjerne og/eller torx) og evt. en lille skralde.
• Handsker uden fnug eller en ren, tør klud. Det beskytter pæren mod fedtfingre og dig mod varme.
• Lommelygte eller en mobil med lys, især hvis du arbejder i mørke eller under motorhjelmen.
• Plastikværktøj til panelåbning, hvis du skal afmontere afdækninger i bagagerummet uden at ridse.
• Den nye pære og gerne en ekstra til de hyppigste typer, så du kan skifte, når det sker.

Parker bilen på et fladt, tørt sted, træk håndbremsen, og sluk for motor og lys. Tag nøglen ud af tændingen. På biler med keyless-system bør nøglen ligge uden for rækkevidde, så bilen ikke “vågner” under arbejdet. Hvis pæren har været tændt, så vent, til den er kølet af. Det gælder især halogenpærer, der bliver meget varme, men også LED-pærer kan blive varme i kølelegemet.

Tag et billede af, hvordan stik, ledninger og clips sidder, før du fjerner noget. Det er den billigste forsikring mod, at du sætter noget forkert sammen.

Trin-for-trin: Sådan skifter du pære i forlygten

Forlygter varierer meget fra bil til bil. Nogle har en bagdæksel, du drejer af med hånden, andre kræver, at du fjerner luftkanaler eller batteriet for at komme til. Princippet er dog det samme.

Trin 1: Åbn motorhjelmen og find lygtens bagside

Find den lygte, du vil skifte. På de fleste biler sidder der et gummi- eller plastikdæksel bag på lygten. Er der kabler eller kanaler i vejen, så følg instruktionsbogen for, hvad der kan flyttes.

Trin 2: Frakobl stikket

Tag fat om selve stikket (ikke ledningerne), og træk det af pæren. Nogle stik har en lille lås eller clips, du skal trykke ind. Træk ikke i kablet, da du kan bryde forbindelsen i stikket.

Trin 3: Fjern den gamle pære

Pæren sidder enten i en bajonetfatning (drej et kvart omgang mod uret) eller holdes af en metalclips (tryk og vip fri). Notér pærens retning. Træk pæren lige ud uden at vride i den.

Trin 4: Monter den nye pære

Hold pæren i soklen eller på det sted, producenten angiver, og undgå at røre ved glasset, lysdioderne eller kølelegemet unødigt. Det er især vigtigt for halogenpærer, hvor fedt fra fingrene kan give varmepletter, der forkorter levetiden. LED-pærer er mindre følsomme, men hold dem rene alligevel. Pæren skal sidde i den samme position som den gamle. Hvis den kan drejes flere veje, er der oftest en tap eller en kant, der sikrer rigtig retning.

Trin 5: Sæt stikket på og test

Sæt stikket på igen, og tænd lyset, før du lukker alt sammen. Test nær- og fjernlys og evt. positionslys. Hvis det ikke virker, så sluk, og følg afsnittet om stik og polaritet nedenfor.

Trin 6: Sæt dæksel og luftkanaler på igen

Sæt dækslet helt på plads, så der ikke kommer vand ind i lygten. En løs eller manglende pakning giver kondens, og det kan ødelægge både pære og reflektor på sigt.

Trin 7: Kontrollér lysbilledet

Kør bilen hen foran en væg eller garageport om aftenen, og kontrollér, at de to lygter lyser nogenlunde ens. Giver det ene lys et markant anderledes billede, kan pæren sidde forkert, eller den passer ikke til lygten. Se afsnittet om lovlighed nedenfor, hvis du er i tvivl.

Sådan skifter du pære i baglygten

Baglygter er som regel nemmere end forlygter, men de er skjult på forskellige måder. På nogle biler skruer du direkte på lygten udefra. På andre åbner du en lem eller panel i bagagerummet.

Trin 1: Find adgang til lygten

Åbn bagklap eller bagagerum. Der er enten en lem i sidebeklædningen eller en pæreholder, du kan nå fra indersiden. Brug plastikværktøj, så du ikke ridser beklædningen. På nogle varevogne og stationcars sidder lygten monteret udefra med to eller tre skruer.

Trin 2: Tag pæreholderen ud

Pæreholderen er typisk en lille plastikdel med ledninger, som du drejer mod uret eller trykker ind og løsner. Den kan trækkes ud i hånden. Følg ledningerne, og tag den ud, uden at trække i kablet.

Trin 3: Skift pæren

Mange baglygtepærer sidder med en bajonetfatning (tryk ind, drej et kvart omgang mod uret, og træk ud). Notér, hvordan stifterne sidder. På typer som P21W er stifterne ofte forskudt i højden, så pæren kun kan sidde på én måde. På W21/5W er stifterne ens, men pæren har to filamenter og sidder kun i én retning. Ved LED-pærer skal du være opmærksom på, at nogle typer kun virker, når de sidder rigtigt.

Trin 4: Test før du samler

Sæt pæreholderen løst i, og tænd lys, bremse og blinklys. Du kan trykke på bremsepedalen, mens en kollega står bagved, eller du kan bakke op mod et vindue eller en port og se refleksen. Test også bakkelys og tågebaglygte, hvis du skifter dem.

Trin 5: Saml og luk

Sæt pæreholderen helt på plads, så pakningen sidder rigtigt. Sæt bagklapsbeklædning og eventuelle panel tilbage. Er der kondens i lygten efter en regnvejrsdag, så tjek pakningen.

Stik, polaritet og blinklys: det du skal være opmærksom på

Her opstår de fleste problemer, når man skifter fra halogen til LED. En halogenpære har et glødetråd og er ligeglad med, hvilken vej strømmen løber. En LED har dioder, og dioder leder kun strøm én vej.

Polaritet: vend pæren, hvis den ikke lyser

Hvis en LED-pære med wedge-sokkel (W5W) eller en rørformet C10W ikke lyser, så sluk, tag pæren ud, vend den 180 grader, og sæt den i igen. Mange får “defekt pære”, når det i virkeligheden er polariteten. Bajonetpærer som P21W har ofte en fast retning og kan kun sidde på én måde, så her er problemet sjældnere. Mange moderne LED-signalpærer har indbygget beskyttelse eller er lavet til at virke uanset retning, men det er ikke en garanti.

Blinklys og hyperflash

Blinkrelæet i mange biler måler strømforbruget for at registrere, om en pære er brændt over. Når du skifter en halogen med højt strømforbrug til en LED med lavt, tror bilen, at en pære er defekt, og blinker hurtigere. Det kaldes hyperflash. Løsningen er:

• Belastningsmodstande (load resistors) monteret parallelt med LED’en. De bruger strøm og bliver varme, så de skal monteres på et sted, hvor de ikke rører plast eller ledninger.
• LED-kompatibelt blinkrelæ, hvis bilen har et separat relæ. Det er ofte den pæneste løsning.
• Pærer med indbygget modstand, hvis de findes til din model.

Hvis du skifter alle blinklys til LED på samme tid, er det en fordel at planlægge løsningen på forhånd.

CAN-bus og fejlmeldinger

Mange nyere biler overvåger pærerne via bilens computer (CAN-bus). Her kan en LED give fejlmeddelelsen “pære defekt” i instrumentpanelet, selvom pæren lyser. Hvis din bil er i den kategori, så vælg pærer, der er beregnet til bilmærket, eller som er markeret som CAN-bus-kompatible, og spørg forhandleren, hvis du er i tvivl.

Stik, der ikke passer

Stikket skal klikke på plads. Hvis du skal tvinge det, passer pæren ikke. Brug aldrig vold, og undgå at klippe i kabler for at få noget til at passe. Det er et tegn på, at du har den forkerte pæretype, eller at pæren kræver en adapter, som er godkendt til netop din bil.

Er LED i forlygten lovligt? Det skal du vide før køb

Her skal du være mere forsigtig end ved signalpærer. Forlygter er konstrueret til en bestemt lyskilde. Reflektoren eller linsen er designet, så lyset kastes ud på vejen på en bestemt måde uden at blænde modkørende. Hvis du sætter en LED-pære i en lygte, der er designet til halogen, kan lysbilledet blive forkert, selv om pæren er kraftig. Resultatet kan være blænding eller dårligere udsyn.

Reglerne er enkle i princippet: Udstyr på bilen skal være godkendt, og ændringer må ikke gøre bilen farligere. Det er Færdselsstyrelsen og de øvrige myndigheder, der fastsætter de konkrete krav, og de kan ændre sig. Tjek derfor altid de aktuelle regler hos myndighederne eller hos et synsværksted, hvis du er i tvivl. Du kan også få råd fra FDM.

Som tommelfingerregel gælder:

• Se efter ECE- eller E-mærkning og en tydelig angivelse af, hvilke biler og lygter pæren er godkendt til. I Netlagers sortiment findes fx H4 LED-løsninger, hvor godkendelsen fremgår af produktnavnet, som Night Breaker LED Vintage H4 ECE. Læs altid produktbeskrivelsen.
• Pærer, der er mærket “kun til offroad” eller “ikke til brug på offentlig vej”, må ikke bruges i trafikken.
• Bilen kan få en anmærkning ved syn, hvis lysbilledet er forkert, eller hvis lygterne ikke er lovlige.
• Signalpærer (blink, bremse, positionslys, nummerpladelys) er mindre problematiske, så længe farve og lysstyrke passer til kravene.

Efter et pæreskift i forlygterne er det en god idé at kontrollere, om lyset er rettet korrekt ind. Mange biler har en lille justeringsskrue på lygten eller en indstilling i kabinen. Er du i tvivl, så få det tjekket ved et synsværksted eller autoværksted.

Hvornår du bør søge professionel hjælp

De fleste pæreskift kan klares selv. Men der er situationer, hvor en tur til værkstedet sparer dig for mere, end den koster.

• Lygten er svær at nå. På nogle biler skal kofanger, hjulskærm eller batteri afmonteres for at komme til forlygtepæren. Hvis instruktionsbogen angiver dette, og du ikke har erfaring, så lad værkstedet gøre det.
• Pæren lyser ikke, selvom du har tjekket sikring og polaritet. Så kan fejlen ligge i stik, ledning eller styreenhed.
• Sikringen springer igen og igen. Det tyder på kortslutning, og det skal ikke bare løses med en kraftigere sikring.
• Bilen viser fejlmeldinger, du ikke kan fjerne. Det kan kræve omkodning eller en diagnose.
• Der er fugt eller kondens i lygten. Her kan lygten være utæt, og pæreskift løser ikke problemet.
• Bilen er under garanti eller leasing. Tjek vilkårene, så du ikke risikerer at miste dækning ved at ændre udstyret.
• Du er usikker på lovligheden. Få et synsværksted eller en forhandler til at vurdere det, før du kører på vejen.
• Xenon eller adaptive lygter. Disse systemer arbejder med højspænding og kompliceret styring. Rør ikke ved dem uden at vide, hvad du gør.

Praktiske tips: undgå de mest almindelige fejl

De fleste fejl ved pæreskift handler om forhastethed. Her er de mest almindelige og hvordan du undgår dem.

Forkert håndtering af pæren

Hold pæren i soklen. Rør ikke ved glasset på halogenpærer, da fedt fra fingrene kan give hot spots, der forkorter levetiden. Har du rørt ved det, så tør det af med en ren, fnugfri klud. Ved LED-pærer: pres ikke på dioderne eller kølelegemet, og brug ikke vold ved montering.

Glemt sikring

Lyser ingenting, efter du har skiftet pæren, så tjek sikringen. Sikringsboksen findes typisk under instrumentbrættet, i motorrummet eller i bagagerummet. Instruktionsbogen viser, hvilken sikring der hører til hvilket lys. Skift kun til en sikring med samme ampere-værdi. En kraftigere sikring kan overophede ledninger og i værste fald give brand.

Strøm på under arbejdet

Sluk lyset, og tag nøglen ud. På nogle biler er det en fordel at afbryde batteriet, men det kan nulstille radio, ure og andre indstillinger, så læs instruktionsbogen først.

Forkert pære til forkert plads

Tjek typen to gange: én gang i bogen og én gang på den gamle pære. En P21W og en W21W kan ligne hinanden, men har forskellig sokkel.

Kun én pære skiftet

Skift gerne begge pærer i par, især forlygter. Ellers får du forskellig lysfarve og lysstyrke, som kan være generende og i nogle tilfælde give en anmærkning ved syn. Det er en fordel at have reservepærer i handskerummet, hvis bilen bruges til erhverv.

Manglende test

Test altid, før du lukker alt sammen. Det er irriterende at skulle pille alt fra hinanden igen for at opdage, at pæren sidder omvendt.

Kasseret pære i restaffaldet

LED-pærer indeholder elektronik. Aflever dem på genbrugsstationen eller i den indsamling, kommunen anviser, i stedet for at smide dem ud med husholdningsaffaldet.

En enkel rutine for erhvervsbilen

Sæt en fast tjek i kalenderen, fx hver måned: Lad en kollega stå bagved, mens du tester alle lys. Det tager to minutter og finder fejl, før de bliver til en bøde eller en situation på vejen. Hav et lille pæresæt med de typer, din bil bruger, i bilen sammen med en pakke sikringer.

Ofte stillede spørgsmål

Kan jeg selv skifte LED-pærer i bilen uden at miste garantien?

I de fleste tilfælde kan du skifte almindelige pærer uden problemer, da det er vedligeholdelse, bilens instruktionsbog beskriver. Men har du leasing eller en særlig garantiaftale, så læs vilkårene eller spørg forhandleren. Ændringer af lygter eller elektronik kan have betydning, og det er bedre at få svaret på forhånd.

Hvorfor lyser min nye LED-pære ikke?

Det mest almindelige er, at pæren sidder med forkert polaritet. Vend den 180 grader, og prøv igen. Tjek dernæst, at stikket sidder rigtigt, og at sikringen er hel. Hvis det stadig ikke virker, kan pæren være defekt, eller bilen kan kræve en CAN-bus-kompatibel type.

Hvorfor blinker mit blinklys hurtigt efter skift til LED?

Det skyldes, at LED bruger mindre strøm end halogen, og bilen tolker det som en pære, der er brændt over. Løsningen er belastningsmodstande, et LED-kompatibelt blinkrelæ eller pærer med indbygget modstand.

Må jeg sætte LED-pærer i forlygter, der er lavet til halogen?

Kun hvis pæren er godkendt til din bil og din lygte, typisk med ECE-mærkning og en klar angivelse af, hvilke modeller den passer til. Er du i tvivl, så spørg et synsværksted, FDM eller forhandleren, og tjek de gældende regler hos Færdselsstyrelsen. Brug aldrig pærer, der er mærket til brug uden for offentlig vej, i trafikken.

Hvor ofte skal jeg tjekke bilens lys?

Tjek lyset jævnligt, gerne en gang om måneden og altid før lange ture. Test nærlys, fjernlys, blinklys, bremselys, baglys og nummerpladelys. Det tager få minutter og gør, at du opdager en defekt pære, før den giver problemer.